[購車]國產SUV休旅車 2.4規格大比較--Outlander / RAV4 / CR-V @ MIS2000 Lab -- ASP.NET專題實務 / WebForm + MVC線上教學影片

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[購車]國產SUV休旅車 2.4規格大比較--Outlander / RAV4 / CR-V

網址 http://www.dotblogs.com.tw/mis2000lab/archive/2008/10/16/crv_outlander_rav4.aspx

剛好最近在看車，鎖定這三台，看過但還沒試車，只從規格比較

以2.4升引擎、4WD為基準。

三菱 Outlander 2.4
豐田 RAV4
本田 CR-V

本田 CR-V

五速變速箱，在國產車裡面相當優異。對省油有直接的幫助。

技術的本田，他的引擎沒話說，尤其是 i-VTEC。

但目前的 CR-V三代，懸吊系統卻沒看見「雙A臂＋多連桿」，讓我不解。

至於CR-V的四輪驅動，是「A-DSP適時四輪傳動」。從網路上查到的資訊--

能針對不同的路況，提供前後輪不同的扭力輸出，達到精準且令人安心的輪胎抓地力，讓駕駛者在彎道中更有信心。

CR-V採用全新的Real Time 4WD四輪適時傳動系統，在一般駕駛狀況下，通常以前置發動機、前輪驅動(FF)的狀態行走。但是，在剛起步、加速或在濕滑道路行駛時，前後輪速會不同。改進後的DPS雙泵系統(Dual Pump System)會啟動適時四輪驅動功能，動力將自動分配到後輪，自動切換2WD/4WD，反映時間更短，切換更順暢，行駛更安全，讓您輕鬆應對各種路況。（註：CR-V的4WD，無法手動切換回2WD）

豐田 TOYOTA RAV4

目前是進口車，卻有國產車的售價！

2AZ-FE引擎與 Camry 2.4同款，具備VVT-i。（很期待日本Altis車系，新款的雙VVT-i系統呢！）

比較可惜的是，還使用傳統的四速變速箱。真是唯一美中不足的地方。

從網路上查到的資訊-- 4WD車型採用主動式扭力控制四輪傳動系統ATC 4WD (Active Torque Control 4WD)，由電腦依據各種路況主動分配前後輪間扭力。此系統於Auto自動模式下，在起步、低速轉彎等情況下，會自動調整後輪之扭力，確保穩定起步及良好加速、過彎，並維持最佳油耗。在Lock模式下，則會分配最大比例的動力至後輪，使具備良好脫困能力。尤其是遇到泥濘路面時，可讓車輛的通過能力得到相當大的改善。
2.4G尊貴版更配備Auto LSD自動防滑差速器模態，藉由其TRC循跡防滑控制系統的特性，在車輛起步或加速時，對打滑之車輪進行煞車並降低扭力輸出。在此功能的協助下，當車輛發生一前輪懸空、陷於沙地或兩輪間地面摩擦係數不同的狀況時，Auto LSD模態能藉煞車使打滑的車輪阻力變大，並將動力傳至另一車輪，使車輛順利前進。

三菱 Outlander 2.4

採用了一顆全新的鋁合金引擎，跟 Forti 2.0的引擎本體（代號4B11）一樣，擴缸而成2.4升（代號4B12），具備MIVEC。

INVECS-III 六速變速箱，是CVT無段變速。

從網路上查到的資訊-- 這套名為進化型的A-AECS ( Advanced-All mode Electronic Control System )智慧型電子切換四驅系統，乃採全模式電腦控制的設計方式，能在行進間將車輛設定為2WD、4WD Auto及4WD Lock等模式，因此消費者再也不用因油耗問題而省卻四驅性能、或是因選擇四驅性能而犧牲油耗，兩者兼顧更能貼近日常用車需求。
A-AECS四驅系統可透過車內旋鈕進行切換，於一般道路行駛AECS可用2WD模式顧及油耗經濟性，而在都會高速路面尤其是雨天濕滑的時候或山路則可選擇4WD Auto增加四輪牽引力，大幅提高安全，另外，想要輕度越野也有4WD Lock對應，可瞬間提升後輪1.5倍的動力以增強脫困能力。再配合全新開發AWC控制系統，整合ASC、TCL、ABS、EBD、BAS與A-AECS系統，讓駕駛人能夠在安全的基礎上，充分享受各種路面的駕馭樂趣。

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★因為台灣地區多丘陵，上上下下的路段頗多，我個人比較重視：扭力！

Outlander 24kg-m（4100轉），其他兩台是22.x kg-m，不過RAV4 4000轉就能輸出最高扭力22.8kg-m。

★車重，直接關係到省不省油。

想不到這次最輕的是 CR-V（1550KG，誤差50KG），然後是RAV 4的1630KG，最後是Outlander 1645KG（誤差30KG）

★軸距（前 / 後輪之間的距離），直接關係到車內空間。

Outlander / RAV4都不錯，相形之下 CR-V的2620mm稍小。

★這幾款車單價都不低，重心也高，所以都有前 / 後輪的防頃桿。這很重要，高速公路變換車道時，對穩定性有幫助。

★為了停車方便，這種SUV的高度要斤斤計較，CR-V最棒1680mm，另外兩者都是1720mm。有些機器停車位，就要很小心了。

★車長，關係到市區好不好停車。CR-V最棒 4520mm，RAV4 4625mm，Outlander 4640mm。

★迴轉半徑，越小的話越好轉彎、停車。這點Outlander勝出（5.3m）！ CR-V 為5.5 / RAV4 為5.6

★離地高度，這種車比較高，老人與小孩上車不便。RAV4 190mm最低、Outlander 210mm、CR-V沒寫出來。

★後車門的開啟方式，這點RAV4就慘了，還是橫向開啟。Outlander與CR-V都是垂直向上開，很方便。
尤其是Outlander的後車門，下檔片還能放下來，真令人印象深刻。

★以油耗來說，這很難比較。因為CR-V的測量方式跟其他兩家不一樣。不過，對於這種車的油耗，不要有太高的期待。他本來就不是為了省油而推出，是為了功能性。

★2008年八月，在美國的撞擊測試 & 評比，http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=8036 引述資料如下：

有四款新車在IIHS進行的前撞、側撞與後撞獲得Good最高評等，同時配備ESC電子車身穩定系統，而被IIHS新增入新車最安全首選Top Safety Pick推薦名單，比較特別地，這四款美規車系，其實都跟台灣市場有關係，分別是Volkswagne Tiguan、Mitsubishi Outlander(07/08年車款)、Ford Escape/Mazda Tribute(09年車款，尚未導入台灣)與導入國內希望濃厚的Nissan Rogue。

除此次新加入小型SUV最安全首選名單的四款新車，IIHS在小型SUV列出的名單還包括Honda CR-V、Honda Element、Mercury Mariner與Subaru Forester等車系，透過IIHS撞擊測試的高標準認證，提供美國消費者購車時，針對車輛安全的評選依據。